如今的汽车行业，呈现了一种迅猛的发展势头，有专业人士指出预计2020年汽车的数量将达到1200万辆左右。而汽车橡胶制品同时也迎来了新的要求。

在这里举出一些比较重要的汽车橡胶管，例如散热器胶管，随着汽车逐渐向节能和低污染的方向发展，因此近年来发动机的温度随之提高了15～50℃，所以我们对汽车橡胶管也要有着更高的要求，因此后来采用的硫黄硫化体系生产的散热管胶管逐渐被用过氧化物体系生产的产品所替代。

还有涡轮增压器胶管，这种胶管的主要特点是具有良好的耐热性能，在国外涡轮增压胶管采用的基本都是全橡胶结构，即内胶层由氟橡胶和耐热性较好的硅橡胶组成，增强层用高强度的芳酰胺纤维针织组成，外胶层采用硅橡胶，这样使得胶管具有耐热性能更强的耐热性能。

我国汽车油封仍以丁腈橡胶为主，虽然少数厂家可生产氟橡胶、丙烯酸酯油封，但产量和质量跟不上汽车工业的需要，其使用寿命也不到10万km。高档轿车关键部位油封，如曲轴后油封、汽车导杆油封等仍依靠进口件，国产化率很低。对骨架油封而言，进一步提高胶料耐热性、耐动态疲劳性能和抗压缩永久变形性能，提高工装水平和自动化程度以及提高模具加工精度都是今后的任务。油封主体材料将广泛应用氟硅橡胶、氯醚橡胶、氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶。

密封条是近几年我国橡胶制品发展速度最快的行业之一，无论产量、产值或利润都有大幅度的增长，基本形成了一个专业化的体系。生产厂分别引进了意大利塞雅密封件公司的生产技术、装备和检测仪器，技术和产品质量相当于上世纪90年代国际水平，可以自行设计、开发产品，基本满足国内轿车工业需求。橡胶品种基本以三元乙丙橡胶为主。今后发展方向将采用TPE作密封胶条，用TPV作玻璃导槽以及采用多面植绒及挤出复膜新工艺。

目前国外先进国家已成功开发出为为封液型减震器，电子控制减震器，扭转减震器等新一代的橡胶减震器，此类产品国内仍处于研制阶段。我国汽车减震制品仍然以使用天然橡胶，以及天然橡胶与顺丁橡胶或与顺丁橡胶的并用为主。材料发展方向应是三元乙丙橡胶、丁基橡胶等耐热性能好，阻尼性能优秀的胶种。

汽车雨刷器胶条是我国汽车橡胶制品中问题比较多的品种之一，主要问题是噪音大，不耐磨损和刮水效率差。国内雨刷器胶条主要用材是氯丁橡胶。国外从材料、结构上都进行较深入的研究。如用三元乙丙橡胶、硅橡胶取代氯丁橡胶，胶料中添加固体润滑剂，或进行表面喷涂耐磨材料等。汽车雨刷器胶条质量问题已引起国人的关注，有些厂家已经展开相关研究并取得较好的效果。

汽车密封胶主要用于车体、车门钢板焊缝和连接件之间的密封。汽车用胶粘剂主要有PVC热熔胶、沥青底漆和氯丁胶粘剂。